ایرو اسپیس دیو ایئربس کا کہنا ہے کہ ہوائی ٹیکسیاں آپ کے خیال سے جلد آ رہی ہیں۔

 

کرسٹیان ہیٹزنر

گراؤنڈ فلور پر اڑنے والی ٹیکسیوں کے لیے نئی مارکیٹ میں داخل ہونے کی امید میں، ایئربس نے چار سیٹوں والے پروٹو ٹائپ کی پہلی جھلک کی نقاب کشائی کی جو ممکنہ طور پر 2025 کے اوائل میں تجارتی لفٹ آف کو دیکھ سکتی ہے۔

کار سے تیز، ماس ٹرانزٹ سے زیادہ خصوصی، اور ہیلی کاپٹر سے زیادہ پرسکون، الیکٹرک عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ وہیکلز (eVTOLs) جدید ترین اختراع ہیں جو شہری نقل و حمل میں انقلاب برپا کر سکتی ہیں — اگر وہ کبھی مالی طور پر زمین سے اتر جائیں۔

ان کی صلاحیت مجبور ہے: ایئر ٹیکسیاں بہت زیادہ گنجان علاقوں میں سفر کے وقت کو کافی حد تک کم کر سکتی ہیں، مین ہٹن سے JFK انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک 45 منٹ کے سفر کو صرف پانچ میں تبدیل کر سکتی ہیں۔ ترقی پذیر ممالک ٹیکنالوجی میں خاص طور پر دلچسپی رکھتے ہیں، کیونکہ ان کی میگا سٹیز اکثر انفراسٹرکچر کی مدد سے زیادہ تیزی سے ترقی کرتی ہیں، ایک چینی کمپنی نے بدھ کو جرمنی کے Volocopter سے eVTOL کا آرڈر دیا۔

ایئربس ہیلی کاپٹر کے سی ای او برونو ایون نے منگل کو کمپنی کی ایک تقریب کے دوران کہا کہ "ہمیں شہروں میں سفر کرنے کے طریقے کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔" "ہمارے تمام تجربات، ماضی اور حال کی بنیاد پر، ہمیں یقین ہے کہ ہم مستقبل کی اس مارکیٹ کی قیادت کرنے کے لیے اچھی پوزیشن میں ہیں۔"

2023 میں اپنی پہلی پرواز کے لیے طے شدہ، CityAirbus NextGen فکسڈ ونگز، ایک سپلٹ ٹیل سیکشن، اور آٹھ برقی طاقت سے چلنے والے پروپیلرز سے لیس ہے اور کمپنی کے مطابق، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ (100 میل فی گھنٹہ) کی سیر کی رفتار تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔

اس کی بیٹری 80 کلومیٹر تک چل سکتی ہے، اور لینڈنگ کا شور — جو انسانی کانوں کے لیے سب سے زیادہ سنائی دیتا ہے — کے 70 ڈیسیبل تک پہنچنے کی توقع ہے، جو روزمرہ کی ٹریفک کی آواز کے ساتھ گھل مل جانے کے لیے کافی کم ہے۔

منگل کو ایک تقریب میں کمپنی کے شہری نقل و حرکت کے سربراہ جورگ مولر نے کہا، "ہم نے eVTOL ڈیزائن کے تمام پہلوؤں پر انجینئرنگ کے لاکھوں گھنٹے صرف کیے ہیں، جس میں ساختی میکانکس سے لے کر ایروڈائنامکس اور الیکٹرک پروپلشن تک شامل ہیں۔"

چونکہ عوامی قبولیت ٹیکنالوجی کو تیار کرنے کی طرح اہم ہے، کمپنی کے مطابق، Airbus eVTOL کو یورپی ایوی ایشن ریگولیٹر EASA کی طرف سے مقرر کردہ حفاظتی سرٹیفیکیشن کے اعلیٰ ترین معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔

ایئربس ہیلی کاپٹر کی سالانہ طلب تقریباً 1,000 eVTOLs کی ہو سکتی ہے، کمپنی eVTOLs کی فروخت سے آگے آپریٹنگ بیڑے میں جانے کے کسی بھی منصوبے کو مسترد کرتی ہے۔

ایک روبوٹیکسی کی طرح، مستقبل میں eVTOL کا مقصد یہ ہے کہ معاشیات کو مزید قابل عمل بنانے کے لیے کمپیوٹر کے ذریعے خود کو تیار کرے۔ انسانی آپریٹرز جگہ لے لیتے ہیں جو بصورت دیگر ادائیگی کرنے والے صارفین کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہو سکتی ہے۔

مولر نے کہا، "ہم خود پائلٹ والی خود مختار پرواز کو نشانہ بنا رہے ہیں۔ "یہ بتدریج آئے گا، اور ہم اسے مرحلہ وار متعارف کرائیں گے، تاکہ ایک خاص مقام پر یہ گاڑیاں مکمل طور پر خود مختار طور پر پرواز کر سکیں۔ اس وقت تک، ہم انہیں پائلٹ کے ساتھ اڑائیں گے۔"

واپس اکتوبر 2019 میں، امریکی ایرو اسپیس دیو بوئنگ نے پریمیم شہری فضائی نقل و حرکت کے لیے ایک پروٹو ٹائپ بنانے کے لیے لگژری اسپورٹس کار بنانے والی کمپنی پورش کے ساتھ جوڑا بنانے پر اتفاق کیا۔ تاہم، ایئربس کا حریف، جو اپنا سویلین ہیلی کاپٹر پروگرام نہیں چلاتا، اس کے بعد سے اس پروگرام کے بارے میں خاموش ہے۔

ہو سکتا ہے کہ ایئربس کا سخت ترین مقابلہ دوسری یورپی فرموں سے ہو۔ میونخ میں مقیم لیلیم گہری جیب والی چینی ٹیک کمپنی ٹینسنٹ کو سرمایہ کاروں میں شمار کرتی ہے اور ایئربس کے سابق سی ای او ٹام اینڈرز کو بورڈ ممبر کے طور پر فخر کرتی ہے۔ پچھلے ہفتے اس نے ایک خالی چیک SPAC سرمایہ کاری گاڑی کے ذریعے بیک ڈور لسٹنگ کے ذریعے $584 ملین اکٹھا کیا۔

ساتھی جرمن سٹارٹ اپ Volocopter، جو ڈیملر کو اپنے سرمایہ کاروں میں شمار کرتا ہے، نے کہا کہ امید ہے کہ 2024 میں پیرس سمر اولمپکس کے لیے وقت پر اپنی دو سیٹ والی VoloCity eVTOL کا ٹرائل کرے گا۔ بدھ کو اس نے مقامی کار ساز کمپنی کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے ذریعے چینی مارکیٹ میں داخلے کے لیے ایک معاہدے کا اعلان کیا۔ Geely، جو 150 Volocopter طیارے خریدے گا۔

دیگر اسٹارٹ اپ (اور ان کے حمایتیوں) میں جوبی (اوبر)، کٹی ہاک (گوگل کا لیری پیج)، اور آرچر ایوی ایشن (یونائیٹڈ ایئر لائنز اور سٹیلنٹیس) شامل ہیں۔

ایئربس ہیلی کاپٹرز کے ترقی کے سربراہ ٹوماس کریسنسکی نے کہا کہ ان کی کمپنی کو دوسرے حریفوں پر کلیدی برتری حاصل ہے۔ "ہم دنیا کی واحد کمپنی ہیں جس نے ایسی گاڑی کا حقیقی سائز میں تجربہ کیا،" انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ تمام روٹری ونگ ہوائی جہازوں کے ساتھ، کام کی پیچیدگی گاڑی کے طول و عرض کے ساتھ بڑھتی ہے۔ "چھوٹے پیمانے پر ایک مذاق کے ساتھ کچھ کرنا بہت آسان ہے۔"

پرواز کے لیے بنی نوع انسان کی ابتدائی کوششوں کی طرح، کمپنیاں eVTOL کے مختلف تصورات کے ساتھ بہت زیادہ تجربہ کر رہی ہیں اور ابھی تک کسی ایک ڈیزائن پر متفق ہونا باقی ہے۔ کچھ انجینئرز مؤثر طریقے سے ہوائی جہازوں کو سکڑ رہے ہیں، جبکہ دوسرے ان کو ترجیح دیتے ہیں جو چھوٹے ہیلی کاپٹروں کی طرح کام کرتے ہیں، یا ایسے تصورات جو ان دونوں کا مرکب استعمال کرتے ہیں۔

کمپنی کے مطابق، ایئربس کا نیا eVTOL دو سابقہ ​​مظاہرین، پہلی نسل کی سٹی ایئربس اور واہنا سے حاصل کردہ مشترکہ مہارت کو ضم کرتا ہے، تاکہ ہوورنگ اور فارورڈ فلائٹ کے درمیان بہتر توازن قائم کیا جا سکے۔

جولائی میں، پورش کنسلٹنگ نے اندازہ لگایا کہ شہری ہوائی ٹیکسیوں کی 20 سے 50 کلومیٹر کے سفر کے لیے مارکیٹ 2030 میں $4 بلین سے بڑھ کر پانچ سال بعد $21 بلین سالانہ ہو سکتی ہے۔ پھر بھی، معاشیات "چیلنج اور اعلی غیر یقینی صورتحال سے بھری ہوئی ہیں،" فرم نے جولائی کے ایک تحقیقی مقالے میں کہا۔

اس نے لکھا، "اس جگہ میں کھلاڑیوں کو سنجیدہ عزم ظاہر کرنے کی ضرورت ہے اور کم از کم 10 سال تک طویل نظریہ اختیار کرنے کی ضرورت ہے، جس میں 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری پر کوئی مثبت واپسی نظر نہیں آتی،" اس نے لکھا۔